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Voitures électriques : 1.7 % des voitures en Europe et chute des ventes aux Etats-Unis
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https://contrepoints.org/voitures-electriques-1-7-des-voitures-en-europe-et-chute-des-ventes-aux-etats-unis/
Selon Eurostat, en 2023, sur 256 millions de voitures particulières immatriculées en Europe, seulement 1,7 % (4.3 millions) étaient des véhicules électriques. En moyenne, on recensait 9,9 voitures électriques pour 1 000 habitants. C’est dans certaines régions des Pays-Bas, de la Belgique et de l’Italie que leur nombre par habitant est le plus élevé – et, pour le plus bas, de la Grèce. Cette piètre performance est, pour le moment, très loin des objectifs du Pacte vert pour l’Europe qui vise 30 millions de voitures zéro émission en circulation d’ici 2030 et la quasi-totalité des voitures, camionnettes, bus et poids lourds neufs en zéro émission d’ici 2050. Même avec des aides publiques massives. En France, les ventes de véhicules électriques (et hybrides) se sont plutôt bien portées par rapport aux thermiques. Les voitures électriques ont même franchi pour la première fois le seuil de 25 % des ventes
D’ailleurs, ce sont bien les aides qui incitent les particuliers à acheter des voitures électriques comme le prouve ce qui se passe aux Etats-Unis : selon les données, les concessionnaires américains ont vendu 74 835 véhicules électriques neufs en octobre, soit une baisse de 30,3 % par rapport à l’année passée. La cause : la fin, le 30 septembre, du crédit d’impôt de 7 500 $ par véhicule. Les aides ont créé, au nom de l’écologie, un marché artificiel, dépassant la demande réelle des consommateurs.
De plus, la baisse des ventes va encore réduire les marges des constructeurs américains de véhicules électriques, dont la plupart perdaient déjà de l’argent sur ce segment même lorsque les ventes étaient florissantes. GM, Ford et Stellantis seront obligés de compenser cette dégringolade. Déjà, en 2024, Ford a reconnu qu’il perdait environ 44 000 dollars sur chaque véhicule électrique vendu et les pertes à la fin de l’année se sont élevées à 5 Mds de dollars. Les prochaines années s’annoncent encore plus difficiles…
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5 réponses
Christian Broussard dit :
3 décembre 2025 à 8h24
question 1 : combien un véhicule peut-il coûter à Ford pour que ce constructeur »perde » 44.000 dollars à sa vente ?
question 2 : si on achète un de ces bazars électriques, n’est-il pas recommandé, en plus, de faire installer une prise de recharge chez soi ?
merci
Répondre
Jean-Paul dit :
3 décembre 2025 à 8h34
Quand ça veut pas, ça veut pas !
Nos dirigeants ont beau se secouer : à la fin, c’est le consommateur qui décide.
Répondre
jeboude dit :
3 décembre 2025 à 11h49
et qui paye les aides pour inciter à l’achat d’une voiture électrique car les dites aides c’est de l’argent public ;
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J. Lelaid dit :
3 décembre 2025 à 9h42
En France, la part des immatriculations de véhicules particuliers 100% électriques représentent 26% du total pour novembre 2025.
Répondre
JOJO dit :
3 décembre 2025 à 10h25
Fin du crédit d’impôt = baisse des ventes.
Taxation des électriques = coup de grâce de la voiture électrique .
Bien sûr que l’État va taxer les véhicules électriques puisqu’ils ne consomment pas de carburants fortement imposés, soit une taxation au kilomètre, soit une taxation directe sur l’électricité, le compteur Linky est déjà prêt pour cela. On a tous remarqué le talent créatif incroyable des politiques en matière d’impôts.
Les innocents qui pensaient conduire au meilleur coût grâce à l’électricité en seront quittes pour une frustration supplémentaire.
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